這一次，奇瑞eQ未雨綢繆，提前打響了商標(biāo)保衛(wèi)戰(zhàn)，為未來的大規(guī)模出口鋪平了道路，也顯示出中國汽車品牌參與國際競爭的水平已經(jīng)提高。

　　日前，就 “eQ/EQ”商標(biāo)案，奇瑞與戴姆勒達(dá)成一致并簽署協(xié)議，主要內(nèi)容包含以下兩點(diǎn)：

　　1. 奇瑞將認(rèn)可并同意戴姆勒的EQ品牌名稱和產(chǎn)品命名在中國市場的應(yīng)用。戴姆勒集團(tuán)將認(rèn)可并同意奇瑞對eQ品牌名稱和產(chǎn)品命名在全球范圍內(nèi)的使用。

　　2. 奇瑞今后使用將以eQ（e為小寫字母）為首的數(shù)字序列為新能源產(chǎn)品命名，例如“eQ”及“eQ1”。戴姆勒將使用“EQC”為例的，以EQ為首的英文字母序列對新能源產(chǎn)品進(jìn)行命名。

　　讀到這里，看官不禁疑問，一個“eQ ”，一個“EQ ”，這到底是怎么回事呢？此事要從去年奔馳推出的“EQ”電動品牌說起。

　　2016年，奔馳在巴黎車展對外公布旗下全新純電動汽車子品牌——“EQ”，按照奔馳當(dāng)時透露的產(chǎn)品規(guī)劃，其首款純電動汽車將在2018年投產(chǎn)。而奔馳商標(biāo)申請日為2016年7月28日。

　　2014年6月11日，奇瑞汽車正式提出注冊申請“奇瑞eQ”商標(biāo)，并于2015年7月21日核準(zhǔn)注冊。顯然，奔馳EQ商標(biāo)與奇瑞eQ的品牌高度類似，將會對后者產(chǎn)生不利影響。今年3月份，奇瑞向國家工商行政管理總局商標(biāo)局國際處遞交材料申請仲裁，對奔馳申請注冊的“EQ”新能源商標(biāo)提出異議。最終，經(jīng)過多月溝通與協(xié)商，雙方“握手言和”，達(dá)成了上述結(jié)果。

　　近幾年，談起關(guān)于侵犯知識產(chǎn)權(quán)的事件，國外品牌起訴中國品牌的案例屢見不鮮，然而中國品牌拿起法律武器、反訴外資品牌的案例卻是少之又少。本次奇瑞大張旗鼓、爭取自己的商標(biāo)權(quán)益，原因在哪里？

　　首先，它是基于奇瑞對自身知識產(chǎn)權(quán)的重視。品牌與商標(biāo)都是重大的無形資產(chǎn)，是車企技術(shù)水平、服務(wù)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌口碑多年積累的結(jié)果，來之不易。以奇瑞eQ商標(biāo)為例，這是奇瑞歷時多年打造的純電動汽車品牌，奇瑞eQ電動車在奇瑞QQ基礎(chǔ)上設(shè)計，融合了奇瑞最先進(jìn)的電驅(qū)技術(shù)，上市兩年多時間里，獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，2016年就銷售16017臺，市場占有率高達(dá)6.5%，至今累計銷量已經(jīng)突破2.3萬臺。

　　可以說，eQ已經(jīng)成為奇瑞新能源的一張名片，不僅飽含了奇瑞新能源技術(shù)研發(fā)、售后服務(wù)、公關(guān)傳播等部門工作者的心血，也展示了奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和品牌形象，屬于奇瑞的無形品牌資產(chǎn)。維護(hù)eQ的商標(biāo)所有權(quán)自然在情理之中。

　　其次，它顯示出以奇瑞為代表的中國汽車品牌實(shí)力的增長。多年前，中國汽車品牌剛剛起步，無論是技術(shù)研發(fā)能力還是品牌實(shí)力都比較弱小，屬于自己的知識產(chǎn)權(quán)不多，維護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的事也就無從談起。但近年來，中國汽車品牌都加強(qiáng)了自主研發(fā)、正向研發(fā)能力，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。

　　以本次事件的主角eQ為例，早在2001年，奇瑞就成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的研發(fā)，14年的技術(shù)積累與沉淀，讓奇瑞在節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項目中獲得眾多技術(shù)專利，在三電系統(tǒng)、電池及材料技術(shù)等核心零部件領(lǐng)域也打下了堅實(shí)基礎(chǔ)，繼而建立起電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。

　　據(jù)海外媒體數(shù)據(jù)，2014年半年全球最暢銷的20款電動車中，奇瑞新能源第一款純電動汽車QQ3 EV位居第11名，成為為數(shù)不多的登上榜單的中國汽車品牌之一。之后上市的奇瑞eQ，更是集奇瑞新能源技術(shù)之大成?？梢哉f，eQ商標(biāo)是奇瑞新能源十幾年發(fā)展努力的結(jié)晶，是擁有大量知識產(chǎn)權(quán)的，豈能隨意侵占？

　　也正是因為自身研發(fā)實(shí)力的增長，包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車品牌都加強(qiáng)了對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。據(jù)了解，奇瑞計劃牽頭組建知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營中心，進(jìn)一步加強(qiáng)包括商標(biāo)注冊在內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作。

　　從出口市場來看，維護(hù)eQ商標(biāo)也是意義重大。奇瑞已經(jīng)是中國汽車品牌出口量最大的車企，年出口輛已經(jīng)超過八萬輛，位居國內(nèi)汽車出口量第一名。未來，奇瑞eQ系列產(chǎn)品也有望在國際市場一展身手，擁有自己的商標(biāo)自然是重中之重。

　　之前，很多國內(nèi)名牌走出國門時，發(fā)現(xiàn)商標(biāo)已經(jīng)被國外同行或?qū)κ謵阂鈸屪?，?dǎo)致海外市場開拓步履維艱，也造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和無形資產(chǎn)流失。這一次，奇瑞eQ未雨綢繆，提前打響了商標(biāo)保衛(wèi)戰(zhàn)，為未來的大規(guī)模出口鋪平了道路，也顯示出中國汽車品牌參與國際競爭的水平已經(jīng)提高。