港珠澳大橋，21世紀(jì)七大世界新奇跡之一。全長(zhǎng)55公里，主體橋—島—隧集群29.6公里，也是整條隧道難度最大的線路。港珠澳大橋建成之后，創(chuàng)造了新的400多項(xiàng)專利。港珠澳大橋也是全球最長(zhǎng)公路沉管隧道和全球唯一深埋沉管隧道。港珠澳大橋的建成，為世界海底隧道工程提供了最為獨(dú)特和寶貴的技術(shù)樣本。中國(guó)再次將不可能變成了可能。

       在港珠澳大橋動(dòng)工初期，碰到許多的阻礙?？芍^一波三折。港珠澳大橋總工程師曾想購(gòu)買荷蘭的一項(xiàng)專利 用于海底隧道建設(shè)。但是，荷蘭漫天要價(jià)15億，中國(guó)一口價(jià)3億元購(gòu)買最危險(xiǎn)、最沒(méi)把握的那一部分專利技術(shù)。但是在談判席上，荷蘭人高聲歌唱。最終總工程師及團(tuán)隊(duì)放棄專利購(gòu)買。一怒之下自主研發(fā)港珠澳造橋、造島技術(shù)。通過(guò)自我攻堅(jiān)、快馬加鞭，中國(guó)科學(xué)家和工程師們突破了各項(xiàng)難題，最終研究了一套新的屬于自己具有自主研發(fā)專利的造島技術(shù)。

       通過(guò)120個(gè)“鋼造圓柱筒”，將其釘在海底，圍城一圈，硬生生圍出兩個(gè)人工島。

       這120個(gè)“鋼造圓柱筒”可不簡(jiǎn)單。每根重大550噸。高度達(dá)百米，圓柱面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)那么大。光定這120根鋼造圓柱筒就不是一件簡(jiǎn)單的事情。目前應(yīng)該也只有中國(guó)能做到了。用鋼造圓柱筒造人工島，這屬于中國(guó)首創(chuàng)，中國(guó)工程師們真的太爭(zhēng)氣。120個(gè)“鋼造圓柱筒”需要用掉12960片6萬(wàn)噸鋼板。兩個(gè)人工島使用的鋼片板相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔的鋼量總和。實(shí)屬罕見(jiàn)。

       5664米的海底隧道全部由鋼筋混泥土沉管對(duì)接而成。這也是難度最大的一個(gè)部分。因此港珠澳大橋一度成為全世界唯一深埋沉管隧道的公路。如何埋管和對(duì)接管道。這屬于中國(guó)專利?；叵牒商m專利，現(xiàn)在不值一提。

       港珠澳大橋投資建設(shè)1000多億元。未來(lái)將承接香港、澳門、珠海三地的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。對(duì)于三地經(jīng)濟(jì)一體化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)2017年年底建成通車，從珠海到香港將由現(xiàn)在3小時(shí)直接縮短到0.5小時(shí)，效率提升6倍。