每個人心中都有一團火，路過的人只看到煙?！边@句廣為引用的梵高的話用來形容高通近日的2017年驍龍技術(shù)峰會應(yīng)不會牽強，業(yè)界在質(zhì)疑峰會發(fā)布的新一代移動平臺驍龍845在AI方面的表現(xiàn)過于“單薄”。雖然驍龍845有重量級廠商的站臺，將其“順利”帶入PC世界，為英特爾的壟斷地位撕開一道裂口，但PC產(chǎn)業(yè)畢竟是明日黃花，驍龍再怎么精進也只能是“錦上添花”。在強調(diào)“魚與熊掌兼得”（現(xiàn)金流成熟產(chǎn)業(yè)+孵化投資未來產(chǎn)業(yè)）的今時今日，高通究竟還有多少時間“窗口”？

       1，內(nèi)外交困？

       看看高通的現(xiàn)金流產(chǎn)業(yè)，即“芯片+專利”的雙重收費模式正在經(jīng)歷“暗黑時刻”。一方面，當前專利費模式正面臨全球圍剿的局面，中國已作出反壟斷處罰，歐盟對高通進行反壟斷調(diào)查，美國也在對它濫用專利優(yōu)勢的行為進行調(diào)查，而昔日盟友蘋果與高通專利訴訟在逐漸升級。另一方面，手機巨頭都在自救，蘋果、三星、華為、小米這些熟悉的手機大牌們都已在追求自己掌控芯片，IDM的模式讓手機芯片廠商難免“受傷”。

       在負面影響下高通財報持續(xù)惡化。據(jù)高通最新財報數(shù)據(jù)顯示，高通第四財季營收59億美元，同比減少5%；凈利潤2億美元，較去年同期的16億美元，大幅下滑89%。上兩個財季，高通凈利潤分別下滑36%和40%。而近期博通收購高通的傳言更被稱為一場戲精的表演，但確實讓原本一幕最大的市值縮水戲很快消失，也讓高通贏得了一段難得的緩沖期。

       但顯然，這是一個處在“十字路口”的焦灼時刻，高通的策略也在轉(zhuǎn)變，以多元化來對抗“所有雞蛋都在一個籃子里”的頹勢，但明顯有的是“順勢而為”，有的是“情非得已”。

       一是加強在新興市場如物聯(lián)網(wǎng)、NB-IOT、AI、無人駕駛、AR/VR等領(lǐng)域布局；二是進軍服務(wù)器芯片和PC市場，意欲挑戰(zhàn)英特爾，分得新羹；三是放下身段，與中國廠商合作成立合資企業(yè)，意欲“曲線救國”，染指低端手機市場贏取市場份額。

       但與之相對應(yīng)的是，競爭對手們同樣虎視眈眈，除了昔日的對手之外，英偉達以及新晉選手等均在深耕，逐鹿之戰(zhàn)尚在發(fā)端。

       所有的跡象已透露出高通的商業(yè)模式風(fēng)險面。如果不進行實質(zhì)性的博弈，不大刀闊斧地革新，在逐利的商業(yè)與資本的戰(zhàn)場，高通也將面臨被“分拆”甚至被“收入囊中”的結(jié)果。

       2，5G“滑鐵盧”？

       在業(yè)界專家夸克君看來，在5G商用開啟前，它都很難走出被動，未來高通面臨的就是一場巨大的通信業(yè)代際轉(zhuǎn)換。過去包攬的模式將很難固守其中，在這個過程中，高通必須建立全新的商業(yè)模式，適應(yīng)挑戰(zhàn)。 

       然而近日高通公布了5G相關(guān)專利授權(quán)的條款框架，首次披露了5G專利授權(quán)的許可費率，仍保持與3G、4G授權(quán)協(xié)議一致。這筆費用將根據(jù)設(shè)備售價按固定的比例收取，具體來講，就是單模5G手機的專利授權(quán)費率為2.275%，多模5G手機的專利授權(quán)費率為3.25%。

       考慮到網(wǎng)絡(luò)兼容性，未來的5G智能手機將以多模為主。按照高通的專利授權(quán)費標準來算，一款售價在2000-3000元的中端5G智能手機，高通收取的專利授權(quán)費為65元-97.5元不等；售價3000元以上的5G智能手機，高通收取的專利授權(quán)費就將超過100元。

       看來高通仍是“舊瓶裝新酒”，但究竟現(xiàn)實能否成就理想：一方面，博通收購能否成功，并改變高通專利+芯片的專利授權(quán)模式？伯恩斯坦研究公司指出，博通CEO Tan將放棄高通將專利和芯片作為兩種獨立產(chǎn)品的模式，其策略是將專利許可與芯片定價結(jié)合起來。另一方面，華為已搶先布局了5G網(wǎng)絡(luò)，助力聯(lián)發(fā)科完成了第一款5G網(wǎng)絡(luò)原型機測試，英特爾也在5G基帶領(lǐng)域發(fā)力，應(yīng)用處理器各大手機巨頭也在加緊推進，高通的專利優(yōu)勢正在不斷被削弱，高通能否如數(shù)將期許的“專利費”納入囊中？

       3，撲朔迷離？

       如果說高通在其倚賴的“芯片+專利”模式能否走多遠的質(zhì)疑下，那高通面臨的更大危機是在AI、無人駕駛時代，能否再次成為時代的“寵兒”？

       驍龍845在N個層面渲染其AI的精進，但事實真的是如此嗎？ 有業(yè)界說，對于AI處理，由于涉及大量密集的卷積運算，因而華為、蘋果都是采用獨立ASIC NPU，但是驍龍845在AI上調(diào)用CPU、GPU和DSP資源來處理，效果自然有所折扣。“驍龍845整套架構(gòu)仍然只有GPU能支持FP16精度，CPU和DSP非常不適合做深度學(xué)習(xí)，有了DynamIQ用處也不大，這一點和驍龍835沒區(qū)別，對AI就不要有什么指望了。”有媒體這么宣稱。

       AI未來比拼的是算法、算力和數(shù)據(jù)，因而對芯片廠商而言，邊緣計算的算力、數(shù)據(jù)中心的算力能否擔當，當是未來決勝的籌碼。

       在數(shù)據(jù)中心，英特爾擁有巨大的優(yōu)勢，在服務(wù)器芯片市場占據(jù)壟斷性優(yōu)勢，并不斷在加強FPGA、GPU整合。高通2015年宣布進入這一領(lǐng)域，擁有強大的ARM架構(gòu)CPU和自家的Adreno GPU，并與中國貴州成立合次（請改為合資）企業(yè)推動其服務(wù)器芯片進入中國市場，但目前來說高通仍難以撬動英特爾的“城池”。在邊緣計算領(lǐng)域，已成為下一個火藥味十足的戰(zhàn)場，未來的競爭仍然撲朔迷離。

       要知道，特斯拉的汽車銷量不及巨頭福特和通用的零頭，但其市值已超過它們。未來新能源汽車電動+共享+無人駕駛將顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式，汽車廠商B2C的模式將被共享出行服務(wù)商的B2B的模式取代。在這一變革的時代，原有的領(lǐng)先者都極具危險性。而影射到上游，超車與掉隊也都將在一瞬間完成，未來的“王候?qū)⑾唷比宰兓媚獪y。