對于K-Car，車迷肯定不會陌生，但普通車友就云里霧里了——簡單來說，這是一種受日本特殊交通與政策影響下產(chǎn)生的本土微型車，其車身長、寬、高一般不會超過3400、1480、2000 mm，載重量不會超過660 kg，發(fā)動機排量不會超過660 ml。如果喜歡一品知識產(chǎn)權的文章，可以關注酷泰商標注冊網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

　　K-Car尺寸小巧，應付日本狹窄擁堵的大小街道可謂游刃有余，而得益于方正的造型與“夠用”的動力，其乘坐與儲物空間不僅大的驚人，而且節(jié)能省油，在日本特殊政策的支持下，購買K-Car也不需要車位(在日本買車必須要先有車位)與龐雜的稅款，故而成為了全體日本人民的最愛。

　　日本消費者對K-Car的熱情究竟有多高呢?盡管從動力層面看只算得上是老年代步車級別，但年輕人卻相當熱衷于對K-Car進行改裝;另一方面，日本車企也非常樂意推出一些“非典型”K-Car，比如本田在本土推出的S660，就獲得了日本消費者“小號NSX”的稱號;而我們更熟悉的鈴木吉姆尼...好吧它并不是K-Car，但卻也是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降淖罱咏麷-Car的車了。

　　在改革開放初期，隨著“三大三小”格局的確立，我們得以在大街上見到很多國產(chǎn)車型，比如以“黃面的”為形象的面包車，其初始版本便源自于鈴木、大發(fā)等品牌旗下的K-Car;同樣的，如今已經(jīng)停產(chǎn)的昌河北斗星也曾是一臺正統(tǒng)的K-Car，它的原型是鈴木W(wǎng)agen R。

　　隨著鈴木在國內(nèi)走向末路，我們都以為微型車不會在國內(nèi)再火起來了，以往微型車的位置也逐漸開始被五菱宏光等車型取代;不過日前我們卻從國家工商總局商標局的注冊網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了兩款豐田注冊的全新商標，分別為TANK與ROOMY，這兩個名字在日本所對應的正好是兩臺豐田旗下的K-Car，這是否意味著豐田要將市場拓展至微型車市場，爭取更多的潛在消費者呢?

　　據(jù)了解，TANK與ROOMY的定位相對更偏向于MPV，車身長、寬、高分別為3700、1670、1735 mm，軸距2490 mm，動力方面搭載一顆1.0 L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器，據(jù)豐田稱能跑出最高每升油21.8 km的成績，可以說是非常省油了;另一方面，雖然看似廉價車型，但TANK和ROOMY的配置可毫不廉價，全系標配6安全氣囊與ESP電子穩(wěn)定程序，而且還有雙側電滑門可以選裝，比國內(nèi)配置尷尬到裸奔的飛度不知高了多少個級別。

　　那么問題就來了，豐田是否已經(jīng)有引進K-Car的打算了呢?如果引進，它將如何定位這兩臺車型?畢竟“小而精(貴)”的路線注定是不受多數(shù)國內(nèi)消費者喜好的，五菱神車雖然配置裸奔，但終究塊大便宜，而神車飛度同樣配置裸奔，但也還有一顆神級發(fā)動機保底。

　　如果你想購買一臺日常代步車，你會選擇TANK和ROMMY這樣的K-Car嗎?