自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深受資本和巨頭青睞，有關(guān)這方面的專利申請(qǐng)也非常多。不久前，日本一家權(quán)威媒體和專利分析公司Patent Result合作，出了一份自動(dòng)駕駛專利競(jìng)爭(zhēng)力排名，赫赫有名的谷歌Waymo奪得頭名。

　　值得一提的是，谷歌Waymo兩年前僅僅排在第五名，如今其成功登頂，不免讓人感嘆國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展神速。換句話說(shuō)，在全球范圍內(nèi)，谷歌Waymo的人工智能技術(shù)已經(jīng)是超越了眾人。

　　緊隨其后的是豐田。其有效專利數(shù)量仍占有優(yōu)勢(shì)，但是許多專利都是自動(dòng)剎車、保持前后車輛間距離等基本的駕駛輔助技術(shù)，而這個(gè)技術(shù)通過(guò)簡(jiǎn)單程序就能解決;而谷歌Waymo卻將目光放在傳感器和攝像頭、控制設(shè)備的性能提升與組合技術(shù)上，事實(shí)證明或許才是出路，但是豐田的選擇大概也和日本企業(yè)的“硬件主義”觀念有一定的關(guān)系。

　　排名中，前十的企業(yè)基本上為美國(guó)和日本的車企，而榜單中，中國(guó)無(wú)一企業(yè)上榜，就連被寄予厚望的百度也排在了114位。雖然百度早在2014年就意識(shí)到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?huì)是未來(lái)的焦點(diǎn)，并且當(dāng)時(shí)在加利福尼亞州桑尼韋爾設(shè)立了一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，聘請(qǐng)200名工程師和科學(xué)家開(kāi)發(fā)人工智能和無(wú)人駕駛汽車軟件，但是此次排名來(lái)看，其效果并不顯著。

　　從汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有專利競(jìng)爭(zhēng)力的前50強(qiáng)來(lái)看，日本上榜的企業(yè)達(dá)到了17家，這一點(diǎn)已經(jīng)是與美國(guó)有并駕齊驅(qū)的趨勢(shì)。不過(guò)與美國(guó)不同的是，日本上榜企業(yè)中，除了豐田和日產(chǎn)之外，大多數(shù)仍然是和汽車有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的零部件廠商;而美國(guó)上榜的企業(yè)除了優(yōu)步(Uber)，還有卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等不同領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)。